ΕΚΛΕΚΤΙΚΟ

Πολλές έρευνες υποστηρίζουν πως η μεγαλύτερη επαγγελματική επιτυχία έρχεται, όταν κανείς καταφέρει να ακολουθήσει ένα επάγγελμα, το οποίο το αντιμετωπίζει ως χόμπι και παρά τις πολλές ώρες εργασίας καταφέρνει να αισθάνεται γεμάτος και χαρούμενος, χωρίς καμία αίσθηση στρες ή μονοτονίας.

Σύμφωνα με τον καθηγητή Deborah Legge και σύμβουλο ψυχικής υγείας στο Πανεπιστήμιο του Buffalo: «Υπάρχουν ορισμένες πτυχές της κάθε εργασίας που μπορούν να συμβάλλουν στη εμφάνιση κατάθλιψης ή και να την επιδεινώσουν»

Ποιες καριέρες, όμως, είναι εκείνες που… φλερτάρουν με τις πρώτες θέσεις στη λίστα των πιο καταθλιπτικών επαγγελμάτων;

1. Νοσοκόμοι ηλικιωμένων και παιδοκόμοι

Τα άτομα που εργάζονται στον τομέα προσωπικής φροντίδας ηλικιωμένων και παιδιών βρίσκονται στην κορυφή της λίστας των ανθρώπων που πάσχουν από κατάθλιψη με ποσοστό 11 τοις εκατό για το 2010.

Μια απλή και καθημερινή τους ημέρα περιλαμβάνει την αποκλειστική φροντίδα άλλων, όπως το να τους ταΐσουν ή να τους κάνουν μπάνιο, ενώ συνήθως τα άτομα τα οποία προσέχουν είναι ανίκανα στο να εκφράσουν την ευγνωμοσύνη ή την εκτίμησή τους, καθώς είτε είναι πολύ άρρωστοι και ηλικιωμένοι άνθρωποι είτε πολύ μικροί σε ηλικία ή απλώς δε χαρακτηρίζονται από τη συνήθεια να αναγνωρίζουν την προσφορά κάποιου. Αυτά υποστηρίζει ο Christopher Willard, κλινικός ψυχολόγος στο Πανεπιστήμιο Tufts University and συγγραφέας του βιβλίου Child’s Mind, ο οποίος και προσθέτει:

«Είναι πραγματικά πολύ αγχώδες επάγγελμα το να έρχεσαι σε επαφή με ανθρώπους άρρωστους και να μην παίρνεις πίσω αρκετή θετική συναισθηματική ενίσχυση».

2. Σερβιτόροι εστιατορίων

Στη δεύτερη θέση με μικρή διαφορά από την πρώτη συναντάμε τους ανθρώπους, οι οποίοι εργάζονται στα αγαπημένα μας εστιατόρια και μας σερβίρουν τις… λαχταριστές παραγγελίες μας. Οι σερβιτόροι είναι εκείνοι, οι οποίοι συνήθως έχουν χαμηλές χρηματικές απολαβές, αν και η εργασία τους είναι εξαντλητική, και ένα σωρό ανθρώπους πάνω από το κεφάλι τους να τους υπαγορεύουν τι πρέπει να κάνουν σε καθημερινή βάση.

Για να μιλήσουμε με ποσοστά, το 10 τοις εκατό των σερβιτόρων εν γένει δηλώνουν πως τουλάχιστον μια φορά μέσα στο προηγούμενο έτος πέρασε βαριάς μορφής κατάθλιψη, ενώ αν το αναγάγουμε σε φυλετικό επίπεδο, το 15 τοις εκατό των γυναικών που εργάζονται στο σέρβις ενός εστιατορίου αναφέρουν πως έζησαν πάνω από ένα καταθλιπτικό επεισόδιο για το 2010.

«Αυτή η δουλειά είναι πραγματικά πολύ άχαρη», υποστηρίζει ο Legge και προσθέτει: «Οι πελάτες συνήθως είναι πολύ αγενείς και απαιτείται έντονη σωματική δραστηριότητα. Όταν οι άνθρωποι σου ασκούν τόση έντονη ψυχολογική πίεση με τη συμπεριφορά τους και έχεις διανύσει χιλιόμετρα μέσα στο μαγαζί, τότε σου είναι πολύ δύσκολο να είσαι γεμάτος ενέργεια και να έχεις κίνητρο. Και αυτή η δουλειά απαιτεί να φαίνεσαι και να είσαι ευδιάθετος ».

3. Κοινωνικοί λειτουργοί

Δεν προκαλεί και μεγάλη έκπληξη το γεγονός ότι οι κοινωνικοί λειτουργοί βρίσκονται πολύ κοντά στην κορυφή του παρόντος καταλόγου, αφού καθημερινά έχουν να κάνουν με παθογενή περιστατικά. Το να συναναστρέφεσαι με κακοποιημένα παιδιά, οικογένειες διαλυμένες και ανθρώπους που εν γένει βρίσκονται σε κατάσταση διανοητικής κρίσης, σε συνδυασμό με τη γραφειοκρατία και τα κωλύματα που αυτή δημιουργεί, σίγουρα έχει να κάνει σχέση με μια απαιτητική και γεμάτη άγχος δουλειά, η οποία ως λειτούργημα δεν έχει ωράριο, καθώς ασκείται 24 ώρες το 24ωρο και η οποία επιβαρύνει κατά πολύ την ψυχική υγεία.

4. Όσοι εργάζονται στον τομέα της υγείας

Η κατηγορία αυτή περιλαμβάνει γιατρούς, νοσοκόμους, θεραπευτές και άλλους επαγγελματίες, οι οποίοι καθημερινά δίνουν σχεδόν τα πάντα στους άλλους με αποτέλεσμα τα ψυχικά αποθέματα που μένουν για τους ίδιους να υστερούν και να μη μπορούν να καλύψουν τις συναισθηματικές τους ανάγκες. Ακόμη, όσοι απορροφούνται επαγγελματικά σε τομείς της υγείας έχουν ένα ακανόνιστο και ασταθές ωράριο σχεδόν διαφορετικό κάθε ημέρα και σε συνδυασμό με μεγάλο φόρτε εργασίας, γεγονός που προκαλεί έντονο στρες. Επίσης, το να κρέμεται στην κυριολεξία η ζωή του άλλου από τα χέρια σου σίγουρα δίνει ένα έξτρα μπόνους στις πιθανότητες εμφάνισης άγχους και κατάθλιψης, και πόσο μάλλον όταν συναντάς περιστατικά που πραγματικά σοκάρουν και μόνο από την όψη.

5. Καλλιτέχνες

Επαγγέλματα που έχουν να κάνουν σχέση με την ανάδειξη της καλλιτεχνικής φύσης, όπως ζωγράφοι, συγγραφείς, ηθοποιοί, συνδυάζονται με αβέβαιο ωράριο και πολλή απομόνωση.

Οι καλλιτέχνες συνήθως εμφανίζουν μεγάλα ποσοστά κυκλοθυμίας μέσα στην ημέρα, ενώ το 9 τοις εκατό αυτών εμφάνισε κατάθλιψη τουλάχιστον μια φορά για το 2010.

«Η κατάθλιψη δεν είναι ασυνήθιστη για τους καλλιτέχνες. Η είσοδός τους μάλιστα στο lifestyle ενισχύει σημαντικά την τάση τους για απομόνωση και συνεπακόλουθα αυξάνει τις πιθανότητες να πάθουν κατάθλιψη», υπογραμμίζει ο Legge.

6.Δάσκαλοι- Καθηγητές

Οι απαιτήσεις για το επάγγελμα του δασκάλου ή του καθηγητή διαρκώς μεγαλώνουν. Δεν είναι μια δουλειά που χτυπά το κουδούνι και σημάνει η λήξη της, καθώς συνεχίζεται και μετά το σχολείο και μάλιστα για ώρες στο σπίτι. Και οι εκπαιδευτικοί, λοιπόν, βρίσκονται μέσα στη λίστα του «δεκάλογου» της κατάθλιψης, αφού η πίεση και το άγχος δε λείπουν καθόλου από τη ζωή τους.

Σύμφωνα με τον Willard: «Στο επάγγελμα αυτό συναντάμε πολλές πιέσεις και μάλιστα από διαφορετικά ακροατήρια, όπως είναι τα παιδιά και οι γονείς τους. Υπάρχουν βασικά πρότυπα, εντούτοις οι απαιτήσεις είναι πολλές και ποικίλες. Αυτό δυσκολεύει αρκετά τους εκπαιδευτές να εκφραστούν ελεύθερα και πολλές φορές ξεχνούν το λόγο για τον οποίο μπήκαν σε αυτό το επάγγελμα».

7. Διοικητικό προσωπικό τεχνικής υποστήριξης

Οι άνθρωποι που εργάζονται σε αυτόν τον τομέα μπορεί να βρίσκονται πάντα στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων, εντούτοις παίρνουν εντολές από κάθε κατεύθυνση.
Σύμφωνα με τον Legge, εργάζονται με ασταθές πρόγραμμα και ακανόνιστο ωράριο, ενώ η συνολική προσφορά τους σε μια επιχείρηση –τι και αν δουλεύουν προς τη διευκόλυνση της ζωής όλων των άλλων-, συνήθως δεν εκτιμάται, γεγονός που ευθύνεται σημαντικά για την εμφάνιση κατάθλιψης.

8. Μηχανικοί συντήρησης και αποκατάστασης βλαβών

Στα αλήθεια, πως θα σας φαινόταν εάν κανείς σας φώναζε για δουλειά μόνο όταν κάτι έχει πάει στραβά; Αυτό από μόνο του αρκεί για να καταλάβει κανείς τι αντιμετωπίζουν κάθε ημέρα όσοι ασχολούνται με τυχόν βλάβες σε σπίτι ή επιχείρηση, όπως οι ηλεκτρολόγοι και οι υδραυλικοί, και γιατί τους συναντάμε στο παρόν «top ten».

Είναι μια δουλειά, όπου κανείς χρειάζεται να δουλεύει παραπάνω ώρες, αν και το πρόγραμμά του είναι ήδη βεβαρημένο, ενώ δε λείπουν τα «επείγοντα» περιστατικά και οι νυχτερινές… βάρδιες. Επιπροσθέτως, τα χρήματα που λαμβάνουν είναι πολύ λίγα εν συγκρίσει με τη δύσκολη και κουραστική δουλειά που έχουν να κάνουν, η οποία κατά κύριο λόγο σχετίζεται με το να καθαρίσουν τις… βρομιές του άλλου.

9. Οικονομικοί σύμβουλοι και λογιστές

Αυτό και αν σου προκαλεί στρες! Οι περισσότεροι άνθρωποι δε μπορούν να διαχειριστούν τα οικονομικά τους, οπότε φαντάζεστε να είχατε εσείς την ευθύνη για χιλιάδες ή και εκατομμύρια ευρώ τα οποία ανήκουν σε άλλους;
«Απαιτείται τόση μεγάλη υπευθυνότητα στην οικονομική διαχείριση των άλλων, ενώ παράλληλα υπάρχει μεγάλη αβεβαιότητα ως προς την αγορά», τονίζει ο Legge και προσθέτει: «Βρίσκεσαι μπλεγμένος σε ενοχικό βαθμό, όταν οι πελάτες σου χάνουν χρήματα, οι οποίοι το πιθανότερο είναι ότι ξεσπούν επάνω σου και σε κατηγορούν για όλα».

10. Πωλητές

Και φτάσαμε στο νούμερο δέκα, όπου απαντάμε τους ανθρώπους που βρίσκονται στις πωλήσεις. Υπάρχουν αναρίθμητοι λόγοι που αιτιολογούν την τάση για κατάθλιψη όσων ανθρώπων εργάζονται ως πωλητές, όπως το γεγονός ότι δουλεύουν με το «κομμάτι» και έτσι ποτέ δεν είναι σίγουροι για το πότε και το πόσο θα πληρωθούν. Επίσης, ταξιδεύουν πολύ και αυτό σημαίνει ότι ξοδεύουν πολύ χρόνο μακριά από το σπίτι, την οικογένεια και τους φίλους τους, χάνοντας σημαντικές στιγμές από τις ζωές των αγαπημένων τους ανθρώπων. Ακόμη, εάν δουλεύουν ως ανεξάρτητοι, τα οφέλη τους είναι συνήθως πολύ περιορισμένα.
«Αυτή η αβεβαιότητα του εισοδήματος, η τεράστια πίεση για τα αποτελέσματα των πωλήσεων και οι πολλές ώρες εργασίας δημιουργούν τις κατάλληλες προϋποθέσεις να εμφανίσει κανείς υψηλά επίπεδα στρες και να υποφέρει από διάφορα καταθλιπτικά επεισόδια», καταλήγει ο Legge.
Τα παραπάνω, συνεπώς, είναι τα δέκα επαγγέλματα με το …μεγαλύτερο δείκτη επικινδυνότητας ως προς την εμφάνιση κατάθλιψης για το 2010.

Εάν το επάγγελμά σας αντιστοιχεί σε ένα από τα προαναφερθέντα, φροντίστε να μειώσετε τα επίπεδα στρες στη ζωή σας και βρείτε έναν τρόπο να εκτονώνεστε στον ελεύθερό σας χρόνο. Εάν θέλετε τώρα να ακολουθήσετε ένα από αυτά τα επαγγέλματα, καλό θα ήταν να σκεφτείτε όλες τις εναλλακτικές!

Υ.Γ. Οι δημοσιογράφοι πώς και δεν είναι στην έρευνα; Μάλλον είναι εκτός συναγωνισμού το στρες στο επάγγελμά μας!!!
PROTO THEMA

Ακολουθούν νέες οδηγίες για το πώς περνάμε τα διόδια, αφού γίνει νόμος η «ντροπολογία» του Ρέππα. Ακόμη δεν έχει τυπωθεί η τροπολογία σε Φ.Ε.Κ., συνεπώς δεν είναι νόμος. Συνεχίζουμε να σπρώχνουμε τις μπάρες, μέχρι να τυπωθεί. Όταν τυπωθεί σε Φύλλο Εφημερίδας της Κυβέρνησης θα είναι νόμος και ακολουθούμε τις παρακάτω οδηγίες:

Δηλώνουμε στον υπάλληλο ότι «δεν μπορούμε να πληρώσουμε», δίνοντας τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός μας. Ζητάμε να εκδοθεί απόδειξη με πίστωση και να ανοίξουν την μπάρα.

Αν καθυστερούν, προειδοποιούμε ότι:

α) αν δεν ανοίξουν αμέσως την μπάρα, καταστρατηγούν το συνταγματικό μας δικαίωμα για ελεύθερη μετακίνηση και διαπράττουν το ποινικό αδίκημα της παράνομης κατακράτησης.

β) αν δεν εκδώσουν την απόδειξη, διαπράττουν το φορολογικό αδίκημα της άρνησης εκδόσεως επί πιστώσει φορολογικού στοιχείου.

γ) αν αρνηθούν να ανοίξουν, διαπράττουν και το αδίκημα της πρόκλησης για εκτέλεση παράνομης πράξης.

Εάν καθυστερεί το άνοιγμα της μπάρας και διαπιστώσουμε ότι δεν υπάρχει Τροχαία, ανοίγουμε την μπάρα με απλή ώθηση προς τα εμπρός και συνεχίζουμε την πορεία μας.

Εάν καθυστερεί το άνοιγμα της μπάρας και υπάρχει Τροχαία, τότε ζητάμε την συνδρομή του αστυνομικού, ώστε να κοπεί πιστωτικό και να ανοίξει η μπάρα.

Αν μας ζητηθεί να συμπληρώσουμε έντυπο αδυναμίας πληρωμής πριν από την υπογραφή μας, γράφουμε: «Με επιφύλαξη της νομιμότητας καταβολής του τέλους».

Σε περίπτωση που ο τροχονόμος δηλώσει αναρμόδιος ή αρνούνται να μας ανοίξουν την μπάρα, καλούμε την Αστυνομία στο 100 και ζητάμε να συλληφθούν ο ταμίας και ο υπεύθυνος των διοδίων και να οδηγηθούν στη Δικαιοσύνη με την αυτόφωρη διαδικασία για παράνομη κατακράτηση.

Τι άλλαξε στον Κ.Ο.Κ.;

Στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας προστέθηκε η εξής παράγραφος:
«Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων σε αυτοκινητοδρόμους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες που διακρίνονται με ειδικές πινακίδες σήμανσης χωρίς την καταβολή διοδίου τέλους, όταν και όπου προβλέπεται η καταβολή αυτή. Για την καταβολή του διοδίου τέλους είναι υπόχρεοι εις ολόκληρον ο κύριος και ο οδηγός του οχήματος. Η βεβαίωση της παράβασης γίνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα που τη διαπιστώνουν αυτοπροσώπως».

Μπορεί ο παραχωρησιούχος να βεβαιώσει την τροχαία παράβαση ή να μου επιβάλει πρόστιμο;

Μπορεί ο παραχωρησιούχος να διαβιβάσει στην Τροχαία ποιοι δεν πλήρωσαν και να κοπεί κλήση;

Όχι, ο παραχωρησιούχος είναι ιδιωτική εταιρεία και δεν μπορεί να βεβαιώσει τροχαία παράβαση ούτε μπορεί να επιβάλει πρόστιμο. Ρητά προβλέπεται από την τελευταία διάταξη του νόμου, ότι πρόστιμο επιβάλει μόνο ο τροχονόμος και μάλιστα όταν διαπιστώσει την παράβαση αυτοπροσώπως.

Ποια είναι τα αρμόδια αστυνομικά όργανα;
Αρμόδια να βεβαιώσει παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. είναι η Τροχαία.

Μπορεί να με σταματήσει μετά τα διόδια τροχονόμος και να μου ζητήσει απόδειξη ότι πλήρωσα;

Δεν υπάρχει κάποια διάταξη που να μας υποχρεώνει να κρατάμε τις αποδείξεις. Εξάλλου, αν έχουμε περάσει με ΤΕΟ-pass ή με e-pass δεν θα έχουμε απόδειξη. Επίσης, η βεβαίωση της παράβασης πρέπει να γίνει «αυτοπροσώπως», δηλαδή να μας δει ο ίδιος ο τροχονόμος να μην πληρώνουμε.

Μπορεί ο τροχονόμος να μου κόψει κλήση, στηριζόμενος σε μαρτυρία άλλου ότι δεν πλήρωσα;

Όχι, ο τροχονόμος μπορεί να βεβαιώσει την παράβαση, μόνο αν έχει διαπιστώσει ο ίδιος «αυτοπροσώπως» να μην πληρώνουμε.

Μπορεί να βεβαιωθεί η τροχαία παράβαση από τις κάμερες που υπάρχουν στα διόδια;

Όχι, διότι οι κάμερες που ο παραχωρησιούχος έχει τοποθετήσει είναι παράνομες, έχουν τοποθετηθεί χωρίς άδεια της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων και ως εκ τούτου, τα προϊόντα τους (δηλαδή οι φωτογραφίες και τα βίντεο) αποτελούν παράνομα αποδεικτικά μέσα, που απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν για οποιαδήποτε νόμιμη ενέργεια. Επιπλέον, η διάταξη λέει ότι ο τροχονόμος το διαπιστώνει «αυτοπροσώπως» και όχι μέσω της χρήσης τεχνικών μέσων.

Μπορεί ο παραχωρησιούχος να αρνηθεί να μας επιτρέψει να χρησιμοποιήσουμε την οδό;

Όχι, δεν μπορεί να μας απαγορεύσει να χρησιμοποιήσουμε την υποδομή, ακόμα κι αν δεν έχουμε χρήματα να πληρώσουμε.

Έχω δικαίωμα να χρησιμοποιήσω την οδό χωρίς να πληρώσω εκείνη τη στιγμή;

Ναι, έχουμε το δικαίωμα να πληρώσουμε αργότερα. Συγκεκριμένα, ο Ν. 3535 (Κύρωση Σύμβασης Παραχώρησης άρθρο 3ο, παρ.2 Φ.Ε.Κ. 41Α 23/2/2007) αναφέρει:
«Ο υπόχρεος δικαιούται να καταβάλει το οφειλόμενο τέλος, χωρίς άλλη επιβάρυνση, εντός της προθεσμίας των δεκαπέντε ημερών από την έκδοση της βεβαιώσεως του Παραχωρησιούχου με τον τρόπο που θα υποδείξει ο τελευταίος».

Μπορεί ο παραχωρησιούχος να αρνηθεί να μας κόψει επί πιστώσει απόδειξη, αν για οποιοδήποτε λόγο δεν πληρώσουμε;

Όχι, πρέπει να μας κόψει επί πιστώσει απόδειξη. Αν δεν κόψει απόδειξη, διαπράττει το φορολογικό αδίκημα της άρνησης έκδοσης επί πιστώσει φορολογικού στοιχείου. Καταγγελία του φορολογικού αδικήματος μπορούμε να κάνουμε στη Σ.Δ.Ο.Ε. καλώντας τον τηλεφωνικό αριθμό: 1517.

Δίνουμε τα στοιχεία μας;
Όχι, δεν είμαστε υποχρεωμένοι να δώσουμε τα στοιχεία μας. Αν υποχρεωθούμε να τα δώσουμε για να ξεμπερδέψουμε, καλό είναι να δώσουμε τα κανονικά μας στοιχεία, γιατί σε περίπτωση που η υπόθεσή μας δικαστεί θα είναι εις βάρος μας να έχουμε δώσει ψευδή στοιχεία.

Υπογράφουμε;
Όχι, δεν είμαστε υποχρεωμένοι να υπογράψουμε κανένα έγγραφο. Αν συμπληρώσουμε έντυπο αδυναμίας πληρωμής, υπογράφουμε, πριν όμως από την υπογραφή μας, γράφουμε: «Με επιφύλαξη της νομιμότητας καταβολής του τέλους».

Αν δεν υπάρχει τροχαία, μπορώ να σπρώξω την μπάρα όπως και πριν;
Ναι.

Αν είμαι απρόσεκτος και με δει ο τροχονόμος να μην πληρώνω, τι μπορεί να μου συμβεί;

Το πρόστιμο είναι 200 ευρώ και είναι στην κρίση του τροχονόμου το αν θα αφαιρέσει τις πινακίδες, την άδεια και το δίπλωμα για 20 ημέρες.

Αν ο τροχονόμος με γράψει, ενώ έχω ακολουθήσει τις οδηγίες, τι γίνεται;

Με αντίγραφο της επί πιστώσει απόδειξης καταθέτουμε αναφορά στον διοικητή του τμήματος της Τροχαίας για κατάχρηση εξουσίας και παράβαση καθήκοντος, με την ένδειξη «Κοινοποίηση στον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη» και ζητάμε την ακύρωση της κλήσης και την επιστροφή πινακίδων, άδειας και διπλώματος.

Τι θα συμβεί, αν μου στείλουν ειδοποίηση να πληρώσω;

Αν το έγγραφο μας το επιδίδουν με δικαστικό επιμελητή, τότε απευθυνόμαστε σε δικηγόρο, αν δεν έχουμε, τηλεφωνούμε στα μέλη των επιτροπών αγώνα, για να μας συστήσουν κάποιο δικηγόρο μέλος των Επιτροπών Αγώνα. Αν το έγγραφο μας το στέλνουν με ταχυδρομείο, μπορούμε να το στείλουμε για ανακύκλωση.

Πού μπορώ να απευθυνθώ για διευκρινίσεις ή για βοήθεια;
Ηλεκτρονικά στο e-mail: epitropes2010@gmail.com ή καλώντας στα τηλέφωνα των μελών του Πανελλαδικού Συντονιστικού των Επιτροπών Αγώνα Κατοίκων, Πολιτών και Εργαζομένων Ενάντια στα Διόδια που είναι αναρτημένα στις ιστοσελίδες: www.oxidiodia.gr και epitropesdiodiastop.blogspot.com

Οι συμβουλάτορες στην χώρα αυτή περισσεύουν! Όλοι ξέρουμε πως θα κάναμε πιο καλά κάτι στο οποίο οι άλλοι δεν τα κατάφεραν! Κι όμως, όταν έρχεται η ώρα να δώσεις τη συμβουλή σου σε κάποιον που τη χρειάζεται, το κάνεις σωστά το χρέος σου; Ποιές είναι οι καλύτερες συμβουλές για να δίνεις συμβουλές χωρίς να παίρνεις κόσμο στο λαιμό σου;

Σύμφωνα με τον ειδικό σε θέματα ανθρώπινης συμπεριφοράς, Jeffery Pfeffer, ο τρόπος που δίνουμε μια συμβουλή μπορεί να επηρεάσει το άτομο που την δέχεται στο να την ακολουθήσει ή να την αγνοήσει εντελώς. Αυτό που θες είναι το άτομο που συμβουλεύεις να φύγει με θετικά αισθήματα και μια διάθεση αλλαγής. Το πιο δύσκολο είναι να δίνεις συμβουλές στους άλλους μπροστά σε δύσκολες καταστάσεις και διλήμματα που αντιμετωπίζουν. Ιδού 4 περιπτώσεις και ο τρόπος που πρέπει να συμπεριφερθείς.

1. Η φίλη σου σε ρωτά: “Τι πρέπει να κάνω με τη ζωή μου”: αυτή είναι μια ερώτηση που δεν μπορείς να απαντήσεις. Στην περίπτωση αυτή η φίλη σου πρέπει να ακολουθήσει το μονοπάτι της ζωής της ανεξάρτητα από το τι θέλεις εσύ ή οι υπόλοιποι για εκείνη. Εσύ μπορείς απλά να δώσεις μια κατεύθυνση και να προσπαθήσεις να ανιχνεύσεις τα θέλω της.
Μην πεις: “Ακολούθησε την καρδιά σου“: αυτή η ατάκα μόνο σε διαφήμιση για αλκοολούχο ποτό μπορεί να δράσει θετικά. Ουσιαστικά αποφεύγεις να απαντήσεις αφού κανείς δεν καταλαβαίνει τι ακριβώς τον προστάζει η καρδιά του.
Πες: “Ακολούθησε την καρδιά, το ένστικτο και τη λογική μαζί”: Σύμφωνα με την ψυχολόγο Christine Meinecke, η καρδιά και τα αισθήματα δεν πρέπει και δεν μπορούν να σε οδηγούν στη ζωή σου. Σπουδαίο ρόλο παίζει η λογική, το ένστικτο και τα προαισθήματα που έχεις πάνω σε μια κατάσταση. Συνέλεξε πληροφορίες από όλες αυτές τις πλευρές και πάρε τη σωστή απόφαση. Ζήτα από το άτομο που συμβουλεύεις, να γράψει σε ένα χαρτί τα αισθήματα, τις σκέψεις και το προαίσθημα που έχει. Αυτή η γραπτή διαδικασία θα βοηθήσει το άτομο που συμβουλεύεις να δει τα πράγματα πιο ξεκάθαρα. Το επόμενο βήμα είναι να δει η φίλη σου ποιά από τις τρεις επιλογές βγάζει περισσότερο νόημα να ακολουθήσει.

2. Η φίλη σου σε ρωτά: “Πρέπει να παραμείνω σε αυτή τη σχέση;” στην ερώτηση αυτή καμιά μας δεν θέλει να απαντήσει γιατί αποτελεί απόφαση ζωής για τη φίλη σου. Αν δεν κινδυνεύει, προσπάθησε να αποφύγεις την συμβουλή στο ζήτημα αυτό.
Μην πεις: “Ναι” ή “Όχι”: στα ζητήματα σχέσεων και καρδιάς, το να προτείνεις σε ένα άτομο να χωρίσει ή να παραμείνει σε μια σχέση, αποτελεί στέρηση της δικής του ελευθερίας να διαπραγματεύεται και να ζει τη ζωή του όπως ακριβώς θέλει. Το τελευταίο που θα ήθελες είναι να σε κατηγορήσει αργότερα η φίλη σου για την απόφαση που την έκανες να πάρει. Αν πεις να χωρίσει και τελικά τα ξαναβρούν, θα είσαι για πάντα εκείνη που θέλησε να τους χωρίσει. Αν πάλι μείνει μαζί του αλλά δεν ευοδώσει ο δεσμός, θα σε κατηγορεί για τα χαμένα της χρόνια.
Πες: “Εσύ τι θέλεις να κάνεις πραγματικά“: όταν δίνεις συμβουλή σε ένα ζήτημα ερωτικού περιεχομένου, το σημαντικό είναι να μάθεις τι πραγματικά θέλει το άτομο που σε ρωτά. Κάποιες φορές, οι φίλοι μας ζητούν τη συμβουλή μας απλά γιατί διστάζουν να αντιμετωπίσουν οι ίδιοι την πραγματικότητα και θέλουν κάποιος να πάρει την ευθύνη να τους την δείξει. Δες τι νιώθει η φίλη σου για τη σχέση της και ανάλογα στο ποιά άποψη έχει, στήριξε την άποψή της αυτή. Μην παίξεις το δικηγόρο του διαβόλου ειδικά μετά από ένα καυγά με τον σύντροφό της. Εκείνη τη στιγμή αυτό που θέλει δεν είναι η συμβουλή σου ακριβώς αλλά το να συμπάσχεις στο πρόβλημά της.

3. Η φίλη σου σε ρωτά: “Πρέπει να αγοράσω αυτό το πράγμα;”: αν οι φίλοι σου ζητούν τη συμβουλή σου πάνω στην αγορά ενός σπιτιού ή αυτοκινήτου ή άλλου αντικειμένου που μπορεί να επηρεάσει τον καθημερινό τρόπο ζωής τους, μόνο ένας τρόπος υπάρχει να τους βοηθήσεις: μόνο αν τους παρέχεις τις κατάλληλες πληροφορίες.
Μην πεις: “Κάν’το”! Ακόμα και για την αγορά ενός φορέματος στις εκπτώσεις, μην πεις το ναι χωρίς καμιά σκέψη γιατί και πάλι είναι σαν να στερείς την ανεξαρτησία του άλλου ατόμου, που τελικά θα σπαταλήσει τα χρήματά του για την εν λόγω αγορά.
Πες: “Ας δούμε τα θετικά και τα αρνητικά μιας τέτοιας αγοράς“: αρκετές έρευνες πιστοποιούν πως οι άνθρωποι αισθάνονται καλύτερα με τις αποφάσεις που παίρνουν, εφόσον υπάρχουν αποδείξεις που να στηρίζουν την επιλογή τους. Εσύ μπορείς να παρέχεις στα άτομα που ζητούν τη γνώμη σου πάνω σε μια αγορά, τις απαραίτητες πληροφορίες. Κάνε μια λίστα με τα υπέρ και τα κατά της συγκεκριμένης αγοράς και βάλε την φίλη σου να κυκλώσει αυτά που την ενδιαφέρουν περισσότερο, τόσο στα υπέρ όσο και στα κατά. Το δικό της σύνολο είναι αυτό που θα την κάνει να πάρει την τελική απόφαση.

4. Η φίλη σου σε ρωτά:”Πώς να τελειώσω το συγκεκριμένο πρότζεκτ;” Αν πρέπει να προσφέρεις τη συμβουλή σου σε μια κατάσταση που αφορά τη δουλειά μιας φίλης ή συναδέλφου, προσπάθησε να θυμάσαι πως η συμβουλή σου μπορεί να στιγματίσει το εργασιακό της μέλλον.
Μην πεις: “Δεν πιστεύω πως δεν ξέρεις πως να κάνεις αυτή τη δουλειά. Θα σου δείξω εγώ“: αν πορευτείς με τον τρόπο του ξερόλα, το άτομο που σε συμβουλεύεται δεν θα σε ξαναρωτήσει για τίποτα. Με τον τρόπο σου, δείχνεις πως δεν εμπιστεύεσαι καθόλου την ευφυΐα του ατόμου που σε ρωτά ενώ και το ίδιο νιώθει πως υποτιμάται και τελικά δεν θα δώσει καμία σημασία στα όσα θα του πεις.
Πες: “Ευχαριστώ που ζήτησες τη συμβουλή μου. Είχα κι εγώ το ίδιο πρόβλημα παλιότερα. Με χαρά να σου δείξω τι ξέρω”: δείξε πως συμπάσχεις με το άτομο που σε ρωτά. Αν η συνάδελφος δει πως έχεις κάνει κι εσύ τα ίδια λάθη ή έχεις τις ίδιες εμπειρίες, θα ταυτιστεί μαζί σου και θα υιοθετήσει τις συμβουλές σου.

Κατερίνα Π.

http://www.womenonly.gr/

To Fiat Group στο σαλόνι της Γενεύης

Στο 81ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που ανοίγει τις πύλες του την Πέμπτη 3 Μαρτίου, το Fiat Group θα παρουσιάσει μια ακόμη πτυχή του προγράμματος που έχει εκπονήσει για μείωση των ρύπων και περιορισμό της
κατανάλωσης καυσίμων.

Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται στην πρώτη θέση της λίστας των εταιρειών που προσαρμόζουν την γκάμα τους στα νέα δεδομένα.

Επίσης, στη Γενεύη θα αποκαλύψει και τα νέα μοντέλα της, τα οποία αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν στις πιο σημαντικές κατηγορίες αυτοκινήτων. Στο επίκεντρο θα βρίσκεται η ανανέωση της γκάμας της Lancia.

Στο περίπτερο της Fiat θα πρωταγωνιστεί η νέα οικολογική σειρά Fiat «MyLife», που συνδυάζει την τεχνολογία με την οδηγική απόλαυση και την οικολογική ευαισθησία. Περιλαμβάνει τα Punto «MyLife» 1.2 69 ίππων, Qubo 1.3 MultiJet 75, Bravo 1.6 MultiJet 120 και Doblo 1.6 MultiJet 120. Εφοδιάζονται με κινητήρες Euro 5, Start&Stop, συστήματα τηλεματικής και παροχής πληροφοριών (Blue&Me – TomTom, Instant Nav κ.ά.). Σε έναν ξεχωριστό χώρο θα εμφανισθεί η «Air Technologies», η οποία συμπυκνώνει όλες τις οικολογικές τεχνολογίες που έχει εφαρμόσει η Fiat στην τωρινή της γκάμα.

Το σημαντικότερο νέο μοντέλο είναι το πολυμορφικό Freemont, το πρώτο αυτοκίνητο που προέκυψε από τη συνεργασία της Fiat με το Chrysler Group. Είναι επταθέσιο, βασίσθηκε στο Dodge Journey και θα κυκλοφορήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2011. Διαστάσεις, μήκος 4,89 μ., πλάτος 1,88 μ. και ύψος 1,72 μ., μεταξόνιο 2.890 χιλ., το μεγαλύτερο στην κατηγορία του. Αρχικά μόνο με κίνηση μπροστά και με μοτέρ ντίζελ 2.000 κ.εκ. MultiJet ισχύος 140 ή 170 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αργότερα, θα λανσαριστούν εκδόσεις 4×4 με MultiJet 170 ίππων και βενζινοκινητήρα 3.6 V6 276 ίππων.

Η νέα πρόκληση για τη Lancia είναι ο συνδυασμός των στοιχείων της ιταλικής κουλτούρας για το αυτοκίνητο με την αμερικανική άποψη για την αυτοκίνηση. Ενα χρόνο μετά την ανακοίνωση της συμμαχίας των εταιρειών Lancia και Chrysler, ήρθε η ώρα να αποκαλυφθούν τα πρώτα αποτελέσματα. Η Lancia δημιούργησε έναν ξεχωριστό εκθεσιακό χώρο με γραφικά που σχηματίζουν ένα εντυπωσιακό παζλ.

Προγραμματίσθηκαν οι εξής παγκόσμιες πρεμιέρες: 5θυρο Ypsilon Thema, πρωτότυπα Flavia Concept και Flavia Cabrio Concept, Grand Voyager και ανανεωμένη Delta. Η τέταρτη γενιά της Lancia Ypsilon, αρχικά θα παράγεται μόνο σε πεντάθυρο αμάξωμα μήκους 3,84 μ. Οι πωλήσεις ξεκινούν τον Ιούνιο, ενώ στη Βρετανία και την Ιρλανδία θα λανσαριστεί το Σεπτέμβριο με το σήμα της Chrysler.

Διευρύνει την παράδοση των προκατόχων της προσφέροντας ακόμη περισσότερη κομψότητα και καινοτομίες. Τα νέα μπροστινά καθίσματα με τεχνολογία «Slim Seats» αυξάνουν τον ζωτικό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Κινητήρες 1.200 κ.εκ. 8V 69 ίππων και 900 κ.εκ. Twinair 85 ίππων. Ο τελευταίος συνδυάζεται και με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DFN. Φέτος εορτάζονται τα 25 χρόνια του θρυλικού Ypsilon και οι πάνω από 1,5 εκατ. πωλήσεις.

Η Lancia Thema είναι η παγκόσμια ναυαρχίδα της μάρκας. Βασίστηκε στο νέο Chrysler 300 και η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Εχει μήκος 5,08 μ. και εφοδιάζεται με βενζινοκινητήρα V6 της Chrysler ισχύος 292 ίππων. Αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Εκπομπές CO2 μόλις 199 γραμμ./χλμ. Μέση κατανάλωση 8,3 λτρ./100 χλμ. Αναμένεται τον Οκτώβριο.

Σύμφωνα με δημοσίευμα στην εφημερίδα «Ελευθεροτυπία», η Lancia Grand Voyager βασίζεται στο αμερικανικό μοντέλο Grand Voyager, σημείο αναφοράς στην κατηγορία των μεγάλων πολυχρηστικών οχημάτων (MPV). Το πρωτότυπο Flavia Concept, προπομπός ενός μεσαίου σεντάν και μιας cabriolet έκδοσής του. Μια ακόμη προσπάθεια να αναβαθμισθεί το Chrysler 200. Η ανανεωμένη Lancia Delta διακρίνεται για τα αναβαθμισμένα επίπεδα εξοπλισμού και τους νέους συνδυασμούς χρωμάτων και υλικών. Διαθέσιμη από το δεύτερο τρίμηνο του 2011 στην ελληνική αγορά.

Η Alfa Romeo που την «έχει βάλει στο μάτι» το γκρουπ VW, θα έχει έντονη παρουσία και σε αυτή τη διεθνή έκθεση. Εμφαση θα δοθεί στην επιτυχία της Giulietta, στα τελευταία crash test του EuroNCAP. Αναδείχθηκε το ασφαλέστερο compact μοντέλο με συνολική επιτυχία 87/100. Ανακοινώθηκε ότι ακόμη και με τις αυστηρότατες νόρμες του 2012 το μικρομεσαίο της Alfa Romeo θα έχει ασφάλεια 5 αστέρων.

Η MiTo εμφανίζεται με αρκετές αλλαγές. Νέα χρώματα, καινούριες εσωτερικές επενδύσεις, μεγαλύτερη γκάμα ηλεκτρονικών συστημάτων κ.ά. Τα βλέμματα θα επικεντρωθούν στην ειδική έκδοση Quadrifoglio Verde, με σπορ καθίσματα της Sabelt, με ανθρανονημάτινη πλάτη.

Οι Ιταλοί τα τελευταία χρόνια ανεβαίνουν γρήγορα τα σκαλοπάτια της κλίμακας που θα τους φέρει στις πρώτες θέσεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η πρόοδός τους σε όλους τους τομείς είναι εντυπωσιακή. Το ιταλικό DNA είναι βασικός ρυθμιστής της ευρωπαϊκής αγοράς.

Πριν από 2 χρόνια οι ιδιοκτήτες ΙΧ έκαναν ουρές για να αποσύρουν τα
αυτοκίνητά τους. Τώρα, υπάρχουν περιοχές της Ελλάδας που αποσύρονται ένα
και 2 αυτοκίνητα την ημέρα!

Το μέτρο της απόσυρσης ξεκίνησε από την περασμένη Παρασκευή 21 Φεβρουαρίου όμως ο κόσμος δεν έχει ανταποκριθεί.

Ενώ την περασμένη φορά το μέτρο της απόσυρσης είχε τεράστια απήχηση
και  έγινε χαμός καθώς όλοι ήθελαν  να αποσύρουν τα σαραβαλάκια τους
και να πάρουν ένα
καινούργιο ή ένα μεταχειρισμένο, αυτή τη φορά το
μέτρο δεν προχωρά.

Το Νewsit μίλησε με εκπροσώπους εταιρειών
ανακύκλωσης από όλη τη χώρα και τα πρώτα αποτελέσματα είναι
αποκαρδιωτικά. Το πρόβλημα είναι ότι με την απόσυρση τώρα ο κόσμος δεν
παίρνει χρήματα όπως το 2009 που έπαιρνες επιταγή και εισέπραττες
1000 ευρώ απο τον εφορία. Επίσης μεγάλο αγκάθι είναι το ότι πλέον δεν
μπορείς να αποσύρεις για να αγοράσεις μεταχειρισμένο όχημα αλλά μονο
καινούργιο. Μεσούσης της κρίσης λοιπόν αυτό δημιουργει τεράστια
προβλήματα. Στην ουσία αυτό που ολοι λένε, είναι πως το κερδος έχει να
κάνει μόνο με τη μείωση στο εκτελωνισμο του νέου οχήματος. Διαβάστε
τα ακόλουθα στοιχεία και θα καταλαβετε.

Στην Αττική, απο το κέντρο ανακύκλωσης Τσιβόλας ΕΠΕ,  που βρίσκεται στα Καλύβια μάθαμε πως:
τωρα:  αποσύρονται περίπου 25 αυτοκίνητα ημερησίως.
2009: αποσύρονταν περίπου 200 αυτοκίνητα ημερησίως.

Στη Θεσσαλονίκη, απο το κέντρο ανακύκλωσης Αειφόρος ΑΕ, που βρίσκεται στη Σίνδο μάθαμε πως:
τώρα: αποσύρονται 3 με 4 αυτοκίνητα ημερησίως.
2009: αποσύρονταν 40 με 50 αυτοκίνητα ημερησίως.

Στην Ηλεία, από το κέντρο ανακύκλωσης Ντέμου Θεοδώρα Ο.Ε, που βρίσκεται στον Πύργο και εξυπηρετεί όλο τον νομό μάθαμε πως:
τώρα: αποσύρονται 2 αυτοκίνητα ημερησίως
2009: αποσύρονταν 100 με 120 αυτοκίνητα ημερησίως.

Στη Ζάκυνθο, απο το κέντρο ανακύκλωσης που εξυπηρετεί όλο τον νομό, μάθαμε πως:
τώρα: αποσύρονται περίπου 8 αυτοκίνητα ημερησίως.
2009: αποσύρονταν περίπου 50 αυτοκίνητα ημερησίως.

Στη Ρόδο στο μοναδικό κέντρο ανακύκλωσης που εξυπηρετεί όλα τα Δωδεκάνησα, μάθαμε πως αποσύρονται περίπου 10 αυτοκίνητα ημερησίως.

Στο Λασίθι στην Κρήτη, στο μοναδικό κέντρο ολου του νομού, μάθαμε πως έως τώρα έχουν αποσυρθεί 2 μόνο αυτοκίνητα.

Τι λένε οι έμποροι.
Όπως δήλωσε στο ΝEWSIT ο Δημήτρης Πάτσιος, Γενικός Γραμματέας Συνδέσμου
Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, “Η ενημέρωση που έχουμε από τους
συνεργάτες μας επίσημους εμπόρους αλλά και τα σημεία ανακύκλωσης
είναι οτι υπάρχει σημαντικό ενδιαφέρον για την απόσυρση. Φυσικά η
καθύστερηση στην έκδοση υπουργικής απόφασης έχει οδηγήσει το κοινό σε
κάποια σχετική αναμονή. Βρίσκουμε ότι το μέτρο σαφώς θα τονώσει την
αγορά, ασφαλώς, στο πλαίσιο της οικονομικής κρίσης που διανύει ο τόπος
μας δεν περιμένουμε θεαματικες βελτιώσεις. Ομως θα υπάρξει μια
σημαντική τόνωση που ο κλάδος τη χρειάζεται καθως γνώρισε κάμψη τον
τελευταίο καιρό σχεδόν 65%”.
faretra.gr

Μια νέα μελέτη, που είναι η πρώτη του είδους της που εξετάζει τη σχέση μεταξύ νοικοκυριού και σεξ, διαπίστωσε ότι οι περισσότερες ώρες για δουλειές του νοικοκυριού συνδέονται με συχνότερο σεξ για τα.παντρεμένα ζευγάρια.Η διαπίστωση αυτή εξέπληξε ακόμη και τους ερευνητές! «Αυτό που νομίζουμε ότι συμβαίνει είναι ότι υπάρχουν κάποια ζευγάρια που είναι μονίμως σε επαγρύπνηση, έχουν πολύ ενέργεια, δουλεύουν σκληρά και παίζουν σκληρά και βάζουν σε προτεραιότητα το χρόνο τους για να βρουν χρόνο για τα πράγματα που πραγματικά τους αρέσει να κάνουν», δήλωσε η Constance Gager, κοινωνιολόγος στο κρατικό πανεπιστήμιο Montclair, στο Νιου Τζέρσεϊ.

Οι ερευνητές περίμεναν ότι οι άνδρες θα επωφελούνταν από αυτή τη σύνδεση μεταξύ των δουλειών του σπιτιού και του σεξ, επειδή οι γυναίκες τείνουν να κάνουν διπλάσιες δουλειές στο σπίτι από τους συζύγους τους. Αντ’ αυτού διαπίστωσαν ότι η επίδραση ισχύει εξίσου και για τα δύο φύλα.

«Νομίζω ότι πολλοί άνδρες θα εκπλαγούν, γιατί ακούω συχνά σχόλια του τύπου “Α, αυτό δεν συμβαίνει στο σπίτι μου! “», ανέφερε η Constance Gager.

Και αυτό το μοτίβο εξακολουθεί να ισχύει ανεξάρτητα από παράγοντες, όπως η υγεία, η ηλικία και η διάρκεια της σχέσης, που είναι πιθανό να επηρεάσουν τόσο τη σεξουαλική ζωή όσο και την ενασχόληση με τις δουλειές του σπιτιού.

Η μελέτη συμπεριέλαβε 6.877 παντρεμένα ζευγάρια διαφορετικής κοινωνικής τάξης, εκπαίδευσης και καταγωγής. Τα ζευγάρια αυτά έκαναν σεξ 82,7 φορές το χρόνο κατά μέσο όρο, όπως διαπίστωσαν οι ερευνητές, αριθμός που μεταφράζεται σε περίπου 1,6 φορές την εβδομάδα.

Οι γυναίκες δαπανούσαν περίπου 42 ώρες και οι σύζυγοί τους 23 ώρες κάθε εβδομάδα για δουλειές, όπως είναι η προετοιμασία των γευμάτων, το σκούπισμα και το ξεσκόνισμα, ενώ οι άνδρες ξόδευαν κατά μέσο όρο 34 ώρες την εβδομάδα σε μισθωτή εργασία, σε σύγκριση με 20 ώρες για τις συζύγους τους. Αν το δει κανείς συνολικά σημαίνει μέχρι 61 ώρες εργάσιμες την εβδομάδα για τις γυναίκες σε σύγκριση με 57 ώρες για τους άνδρες.

Μία αύξηση της τάξης του 1 % στις ώρες που δαπανούν οι σύζυγοι για οικιακές εργασίες μεταφράζεται σε 0,11 % αύξηση στις ώρες σεξ, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ερευνητών, ενώ 1 % αύξηση των ωρών που αφιερώνουν οι άνδρες στις δουλειές του σπιτιού σημαίνει 0,06 % συχνότερο σεξ.

Μπορεί να μη φαίνεται πολύ αλλά η διαφορά ανεβαίνει σύμφωνα με την Constance Gager σε ορισμένες περιπτώσεις. Ένα ζευγάρι πάνω από το μέσο όρο που η γυναίκα ξοδεύει 68 ώρες την εβδομάδα σε δουλειές του σπιτιού και ο σύζυγος 45 ώρες θα κάνει σεξ 15 φορές περισσότερο το χρόνο – ή 1,3 φορές περισσότερο το μήνα – από ένα ζευγάρι κάτω του μέσου όρου που η γυναίκα αφιερώνει 16 ώρες την εβδομάδα σε δουλειές του σπιτιού και ο σύζυγος 2 ώρες.

«Ακόμη και οι πολυάσχολοι άνθρωποι – και κυρίως οι πολυάσχολοι – μπορούν να βρουν χρόνο για να κάνουν πράγματα που βρίσκουν σημαντικά ή ευχάριστα», σημείωσε η Constance Gager.

«Ωστόσο αυτό δεν σημαίνει ότι μερικά επιπλέον πλυντήρια την εβδομάδα θα αλλάξουν τη σεξουαλική ζωή κανενός», επεσήμανε η Gager. Αντίθετα η ίδια πιστεύει ότι κάποια ζευγάρια έχουν κάποια χαρακτηριστικά που τους επιτρέπουν να τα κάνουν όλα. Παρομοιάζει την περίπτωση με τα ευρήματα σε μελέτες που δείχνουν ότι τα παιδιά που τρώνε πιο συχνά μαζί με την οικογένειά τους έχουν λιγότερες πιθανότητες να δοκιμάσουν ναρκωτικά: δεν είναι τα οικογενειακά γεύματα που προσφέρουν ασφάλεια στα παιδιά αλλά η ποιότητα της σχέσης μεταξύ γονέων και παιδιών που οδηγεί μερικούς γονείς στο να ενθαρρύνουν τα οικογενειακά γεύματα και να παρακολουθούν τα παιδιά τους.

«Αν επρόκειτο όντως για μια σχέση αιτίας και αποτελέσματος τότε αν ο άνδρας πήγαινε στο σπίτι και έκανε όλες τις δουλειές του σπιτιού, θα μπορούσε να ξεκινήσει να κάνει περισσότερο σεξ», σημείωσε η Gager. «Στην πραγματικότητα μέσα σε ένα γάμο ή θα είστε ο τύπος που θα ασχολείται περισσότερο με το νοικοκυριό ή όχι. Απλά κάνοντας τις δουλειές του σπιτιού, δεν πρόκειται να καταφέρετε να κάνετε περισσότερο σεξ.»

«Από την άλλη βέβαια δε θα σας βλάψει κιόλας», πρόσθεσε.

dailyfucks.gr